齒(chǐ)輪泵(bèng)竄油即液壓油将骨架(jià)油(yóu)封擊穿而(ér)溢(yì)出。此現(xiàn)象普遍存在，主(zhǔ)機廠反映強烈(liè)，齒輪泵竄(cuàn)油嚴(yán)重影(yǐng)響裝載機(jī)的正常工作和齒輪(lún)泵的使用(yòng)可靠性及(jí)環境污染(rǎn)。

1、零(líng)部(bù)件制(zhì)造質(zhì)量的影響(xiǎng)

（1）油封(fēng)質量。

如油(yóu)封唇口(kǒu)幾(jǐ)何形狀不(bú)合格，縮緊彈簧太(tài)松等，造(zào)成氣密性試驗(yàn)漏氣(qì)，齒輪(lún)泵裝(zhuāng)入主機後竄油(yóu)。此時(shí)應更(gèng)換油封并(bìng)檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀（國(guó)産油(yóu)封與(yǔ)國外(wài)先進(jìn)油封相比(bǐ)質量(liàng)差距較大）。

（2）齒輪泵(bèng)的(de)加工(gōng)、裝配(pèi)。

如若(ruò)齒輪(lún)泵加工、裝配有(yǒu)問題，緻使齒輪(lún)軸回轉中(zhōng)心與前蓋(gài)止(zhǐ)口不同(tóng)心，會造成油封(fēng)偏(piān)磨(mó)。此(cǐ)時應檢(jiǎn)查前蓋軸承孔對銷孔的對稱(chēng)度、位移量(liàng)，骨架油封對軸(zhóu)承孔(kǒng)的同軸度。

（3）密封(fēng)環材質及加工(gōng)質量。

若存(cún)在此(cǐ)問題，緻使密封(fēng)環産生裂(liè)紋和劃傷，造成二次(cì)密封(fēng)不(bú)嚴甚至(zhì)失效，壓力(lì)油進(jìn)入骨架(jià)油(yóu)封處（低壓(yā)通(tōng)道），因而(ér)油封竄(cuàn)油。此時(shí)應檢查(chá)密(mì)封環材質及加(jiā)工質(zhì)量。

（4）變速泵(bèng)的加(jiā)工質量。

從主機廠得到的反饋(kuì)信息，與變速泵(bèng)組裝(zhuāng)在一起的(de)齒輪泵油(yóu)封竄(cuàn)油問(wèn)題較嚴重(zhòng)，因此(cǐ)變速泵的(de)加工質量對竄(cuàn)油也有較(jiào)大的影響。公(gōng)衆号智(zhì)造大觀，專(zhuān)注于工(gōng)程機械制造(zào)行業相關(guān)理論(lùn)知識分享，變速泵裝在變速箱(xiāng)輸出軸上，齒輪(lún)泵又(yòu)通(tōng)過(guò)變速(sù)泵止口(kǒu)定位而裝在變速箱輸(shū)出軸上(shàng)，如果變(biàn)速泵(bèng)止(zhǐ)口端面對齒輪回轉中(zhōng)心的跳動(dòng)超差（垂直度），也會使(shǐ)齒輪軸回(huí)轉中心與(yǔ)油封中心(xīn)不重合(hé)而影響(xiǎng)密封。變速泵加(jiā)工、試制過程中(zhōng)，應檢查回(huí)轉中心對止口同軸度及對止口端(duān)面的跳動。

（5）cbg齒輪(lún)泵骨(gǔ)架油(yóu)封與密封(fēng)環之間的前蓋回油通道(dào)不暢通，造(zào)成此(cǐ)處壓力升高，從(cóng)而擊穿骨架油(yóu)封。通(tōng)過對此處(chù)改進後，泵(bèng)的竄(cuàn)油(yóu)現象有(yǒu)了明(míng)顯的改善。

2、齒輪泵與主機安裝(zhuāng)質量的(de)影響

（1）齒輪泵與主機的安裝(zhuāng)要求同軸(zhóu)度小(xiǎo)于(yú)0.05。

通常工(gōng)作泵安(ān)裝(zhuāng)于變速泵，變(biàn)速泵又安裝(zhuāng)于變速箱。如(rú)果(guǒ)變速箱或(huò)變速泵的(de)端面(miàn)對花鍵軸回轉中心(xīn)的(de)跳(tiào)動超差，形成(chéng)累積誤差，緻使齒輪泵在高速旋(xuán)轉狀(zhuàng)态下承(chéng)受徑向力，造(zào)成(chéng)油封竄(cuàn)油。

（2）部件(jiàn)之間的(de)安裝(zhuāng)間隙是否(fǒu)合理。

齒輪泵外(wài)止口與變(biàn)速泵(bèng)内止口及齒輪泵外(wài)花(huā)鍵與變速箱花鍵(jiàn)軸内(nèi)花鍵，兩者間(jiān)隙(xì)配合是否合理(lǐ)，都對(duì)齒輪泵的(de)竄油有(yǒu)影響。因(yīn)爲内、外止口屬(shǔ)于定(dìng)位(wèi)部分(fèn)，配(pèi)合間隙(xì)不(bú)宜太(tài)大；内、外(wài)花鍵屬(shǔ)于傳動部分，配(pèi)合間隙不宜太(tài)小，以(yǐ)消除幹涉(shè)。

（3）齒輪泵竄油與其花鍵(jiàn)滾鍵也有關系。

由于齒(chǐ)輪(lún)泵軸外伸花(huā)鍵與變速箱輸(shū)出軸内花鍵有(yǒu)效接觸(chù)長度短(duǎn)，而齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)工作時傳遞的扭矩(jǔ)較大，其花鍵承(chéng)受大(dà)扭矩(jǔ)而發生擠(jǐ)壓磨損甚(shèn)至滾(gǔn)鍵，産生巨熱，以緻造(zào)成骨(gǔ)架油(yóu)封(fēng)橡(xiàng)膠唇口燒傷、老化，從(cóng)而出現竄油。建(jiàn)議主(zhǔ)機廠選用(yòng)齒輪泵(bèng)時應校(xiào)核齒輪泵軸(zhóu)外(wài)伸花鍵(jiàn)強(qiáng)度，保(bǎo)證足夠(gòu)的(de)有效(xiào)接觸長度。

3、液壓油的影響

（1）液壓(yā)油清(qīng)潔度超差，污染(rǎn)顆(kē)粒大，各(gè)種液(yè)壓控制閥(fá)及管道内的粘砂、焊渣(zhā)等也是(shì)造成污染的原(yuán)因之(zhī)一。

因(yīn)爲齒輪軸(zhóu)軸(zhóu)徑與密(mì)封環内孔(kǒng)間隙(xì)很(hěn)小，油中(zhōng)的較(jiào)大固(gù)體顆(kē)粒進(jìn)入其(qí)間，造成密(mì)封環内孔(kǒng)的磨(mó)損、劃(huà)傷或随軸旋(xuán)轉，緻使(shǐ)二次(cì)密封的壓力油(yóu)進入低(dī)壓(yā)區（骨架油封處），造成(chéng)油封(fēng)擊穿，此時(shí)應過(guò)濾或(huò)更換(huàn)新抗磨液(yè)壓油。公衆(zhōng)号智(zhì)造大(dà)觀，專注于工程機械制(zhì)造行業(yè)相關(guān)理論知識(shí)分享。

（2）液壓油粘(zhān)度下(xià)降、變(biàn)質後，油液(yè)變(biàn)稀(xī)，在齒(chǐ)輪泵高壓狀态(tài)下，通過二次密(mì)封間隙的洩漏(lòu)增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力(lì)升高(gāo)，從而擊穿(chuān)油封(fēng)。建議定期化(huà)驗(yàn)油液(yè)，選用(yòng)抗磨液壓油。

（3）當主機(jī)大負荷(hé)工(gōng)作時間(jiān)過(guò)長(zhǎng)及油箱(xiāng)油面較低(dī)時(shí)，油(yóu)溫可升高到100℃，緻(zhì)使油液變(biàn)稀、骨(gǔ)架油(yóu)封(fēng)唇口老(lǎo)化，從而引起竄(cuàn)油；應(yīng)定期檢查(chá)油箱液(yè)面(miàn)高度，避免油(yóu)溫(wēn)高